极目新闻记者 邓波尊龙凯时(中国)官方网站

近日多名网友发文反应，4月9日，上海至重庆的祥瑞航空HO1249航班，在重庆江北机场着陆时发生硬着陆弹跳事件。

据飞常准APP暴露，4月9日祥瑞航空HO1249航班抓飞飞机为空客A321-231，机龄8.5年，注册号B1006，而本日本该由该飞机连接抓飞的HO1250航班胜利取消。记者防范到，4月10日的HO1249航班的抓飞机型改为了注册号B323R的空客A320-271N飞机，该飞机的机龄为4.9年。

祥瑞航空B1006飞机（起头：飞常准业内版APP 作家：TAO进近）

网传信息称，4月9日祥瑞航空HO1249航班第一次接地最大垂直载荷3.06G，飞机弹跳后第二次接地垂直载荷2.12G，落地后机务依据手册需现实重着陆检讨。

4月13日，极目新闻记者关系到该航班的又名乘客，其示意，本日飞机搏斗大地后胜利弹起，其时嗅觉落地遽然东说念主很千里重，飞机被弹起后再落地时有失重感，“我莫得受伤，飞机着陆时有很剧烈的撞击声，机舱震感赫然。第一次接地弹起来忖度两秒钟，我认为会复飞，效果又一次重落地。”

“当地天气很好，我认为是一次普通的落地，目下看到网上的信息有点后怕。”前述乘客先容，因为剧烈震感有乘客发出尖叫，他其时也缅想飞机速率降不下来。另有网友也在蚁集平台共享了资格，称我方屁股疼、脚后跟疼，耳机掉落，有乘客被吓到。

航班飘动数据

有业内群众向极目新闻记者指出，重着陆的界说是指飞机接地时垂直载荷（过载）权贵超出正常着陆限制，对机身结构、起落架等重要部件酿成冲击的事件。4月13日，极目新闻记者就H01249航班重着陆情况，向祥瑞航空发出问询，未获复兴。

14日，民用航空西南地区惩办局责任主说念主员告诉极目新闻记者，目下此事正在探听中，未便领受采访。

另又名在任飘动员对记者示意，飞机重着陆的原因有可能是操作欠妥，也有可能是突发天气情况，比如风切变等。正常情况下着陆G值在1.1至1.6之间，要是接地最大垂直载荷3.06G属实，需要机务更良好检讨飞机，有概率可能导致飞机报废，重着陆后飞机又发生弹跳，也可能增多机体损坏的概率。

（起头：极目新闻）